에너지전환은 종종 재생에너지 확대나 원전 비중 논쟁으로 단순화된다. 그러나 현장에서 제기되는 문제의 본질은 훨씬 구조적이다.

현대자동차와 기아가 V2G 참가자에도 전기차 배터리 보증을 그대로 유지하기로 했다. 충방전에도 배터리 성능을 유지할 수 있다는 기술적 자신감으로 풀이된다. 실증사업 확대에도 속도를 붙일 수 있을 전망이다.

전기차 충전기가 수요관리(DR) 시장에 본격 진입한다. 꾸준히 증가하고 있는 전기차 충전 자원의 신뢰성을 높여 앞으로 전력계통 안정화에 기여할 전망이다.

기후부가 전기차를 단순 이동수단에서 분산형 에너지자원으로 전환하는 V2G(Vehicle to Grid) 상용화에 본격 시동을 걸었다. 정부는 이를 위해 필요하다면 한국전력의 경직적인 요금체계와 시장 구조도 바꾸겠다는 강력한 의지를 내비쳤다.

현대자동차그룹이 전기차를 전력 계통 자원으로 활용하는 V2G 기술 도입을 본격화한다. 현대차그룹은 12월 말부터 제주도에서 V2G 시범 서비스를 시작한다고 28일 밝혔다. 12월 초부터 제주도청 홈페이지와 SNS를 통해 참가자 55대를 모집한다.

에너지 IT 기업 렉스이노베이션(대표 임정민)은 전라남도 분산에너지 특화지역에서 소규모전력중개, 지능형전력망 수요반응(DR), 통합발전소(VPP) 등 3대 전력 사업 자격을 모두 확보하며 ‘전남 분산에너지 특화지역 최초 VPP 사업자’로 공식 자리매김했다고 27일…

전기차를 전력망의 유연성 자원으로 활용하는 V2G(Vehicle-to-Grid) 기술이 성공하려면 기술·설비·제도 못지않게 사용자 행태에 대한 고려가 필수적이라는 주장이 제기됐다.

제주와 전남, 부산, 경기 의왕 등 4곳이 분산에너지 특화지역으로 최종 지정되면서 국내 분산에너지 생태계가 본격적인 실증 단계에 돌입했다.

정부가 전기차를 ‘움직이는 에너지 저장장치’로 활용하는 V2G(Vehicle to Grid) 상용화를 위한 민관 협의체를 이달 중 출범한다. 정부·지자체·전력기관·자동차업계·ICT 기업이 참여해 요금체계와 정산제도, 전력망 통합 등 시장 진입 장벽을 허문다는 계획이다.

새 정부 출범 등으로 1년이나 늦게 분산에너지 특화지역(분산특구)이 1차로 선정됐지만 화석연료 기반 모델을 제안한 지자체들의 지정 여부를 둘러싸고 논란이 일면서 출발부터 잡음이 나오고 있다.