전기차 10분 충전에 165㎞ 주행…충전비는 기름값 절반 수준

기사 원문 : https://www.electimes.com/news/articleView.html?idxno=372247

아이오닉5 연간 유지비 111만원…그랜저는 319만원
전기차, 내연차보다 연 최대 213만원 절약
5년 타면 유지비 격차 1020만원까지 확대
유가 최고점땐 격차 1107만원까지 확대

고속도로 초급속 충전기에 전기차를 10분간 연결하면 165㎞를 더 달릴 수 있고, 이때 드는 비용(1만1200원)은 같은 거리를 휘발유차로 주행할 때(2만5600원)의 절반에도 미치지 않는 것으로 나타났다.

9일 전기차 급속충전 네트워크 워터(Water)가 공개한 비교 결과에 따르면 기간을 1년으로 넓히면 격차는 200만원을 넘어서고, 5년이면 1000만원을 웃도는 것으로 집계됐다.

국내 자동차 1대당 평균 주행거리인 연 1만3800㎞를 기준으로 국산 전기차 아이오닉5 롱레인지와 수입 전기차 테슬라 모델Y 롱레인지, 비슷한 가격대 가솔린차 쏘나타 2.0과 그랜저 2.5의 1년치 유지비를 연료비와 자동차세, 소모품 교체 비용까지 더해 계산했다.

고속도로 급속요금 기준 연간 유지비는 아이오닉5가 111만원, 모델Y가 106만원이다. 공공충전요금 중 가장 비싼 초급속 구간을 적용해도 각각 123만원과 117만원에 그친다. 반면 그랜저 2.5는 319만원으로, 두 전기차 모두 해마다 196만~213만원이 덜 든다. 집이나 직장에서 완속충전을 함께 쓰면 격차는 더 벌어진다.

휘발유 가격은 지난 5월 둘째주 리터당 2011.8원까지 올랐다가 16주 연속 내려 현재 1860원 안팎이다. 5월 수준으로 되돌아가면 그랜저 2.5의 유지비는 336만원으로 늘어 격차가 225만~230만원까지 커진다. 반면 전기차 두 차종의 유지비는 유가와 무관하게 111만원과 106만원 그대로다. 충전요금이 국제유가가 아닌 전기요금과 설비 운영비를 기준으로 정해지는 데다, 국내 발전에서 석유 비중이 1% 안팎에 그치기 때문이다.

소모품 교체 비용 차이도 크다. 그랜저 2.5는 엔진오일과 자동변속기 오일, 에어클리너 필터, 점화플러그까지 갈아야 해 연 40만원이 드는 반면, 아이오닉5는 브레이크 패드만 교체하면 돼 4만원에 그친다.

5년을 타면 격차는 더 벌어진다. 고속도로 급속요금 기준으로 아이오닉5는 554만원, 모델Y는 528만원이 드는 반면 그랜저 2.5는 1574만원이 들어 격차가 1020만~1046만원에 달한다. 5월 유가를 대입하면 격차는 1107만~1134만원까지 확대된다.

워터는 현재 전국 50개 고속도로 휴게소에서 274기의 급속·초급속 충전기를 운영 중이며, 23개 휴게소 123기 규모의 신규 사업권을 확보해 개소를 준비하고 있다. 민자 휴게소를 포함하면 73개 휴게소 397기 규모다. 전국 단위 전담 유지보수 조직을 통해 장애 발생 시 48시간 내 복구 원칙을 적용해 가동률을 99.9% 수준으로 유지하고 있다.

유대원 브라이트에너지파트너스 전기차충전사업부문(워터) 대표는 “연료비와 세금, 소모품을 모두 더해도 전기차의 비용 우위는 분명하다”며 “출력이 가장 높은 초급속으로만 충전하더라도 내연기관차와의 비용 격차가 매우 크게 유지된다는 점을 데이터로 확인했다”고 말했다. 이어 “장거리 운전자가 안심하고 충전할 수 있는 환경을 계속 넓혀 나가겠다”고 덧붙였다.

전기신문 | 2026.09.10 보도